湖北快3

數控機床維修過程中經常采取的方法
2014-05-09

   是復雜的機電一體化產品,它的維修不同于普通機床的維修,不單純是,電氣,或者數控系統的毛病,在維修過程中必須這幾個方面綜合分析,判斷確定問題的原因并加以處理。在這幾方面中數控系統能起到龍頭作用.對于維修大型進口機床來說,對PLC程序的理解不能完全建立在PLC語句結構和邏輯控制上,湖北快3的是對機床的結構,以及加工工藝過程的充分理解、掌握這些對分析PLC程序往往能起到事半功倍的作用,本文簡單介紹了幾種在維修過程中經常采取的方法,并分別加以舉例說明。

  1直觀法

  例1:一臺德國MAHO公司生產的數控鏜銑床,數控系統為飛利浦系統。在一次傳輸數控程序中,由于處理不當,將CPU板的傳輸接口燒壞。將CPU板拆下,仔細觀察,發現在RS232接口處有明顯焦糊痕跡。在放大鏡下仔細觀察,將斷線處重新跳接:并更換一塊8255芯片,最新安裝至機床上,將機床參數輸入,機床恢復正常。該CPU板一直運行至今,運行狀況良好。

  2自診斷功能分析法

  例2:一臺武漢重型機床廠生產的16米大立車,在一次加工過程中突然出現43號報警(PLC未準備好工作)。讀出ISTACK中的故障代碼34,查閱840C診斷手冊,內容為:接口-DMP模塊啟動錯誤。檢查包括手持單元在內的所有DMP模塊,發現連接地面操縱臺的DMP模塊底板沒有上電。查閱電氣圖紙發現為之提供電壓的一空氣開關跳閘,將其合上故障消失。

  3系統復位法

  例3:捷克SKODA公司的一臺數控鏜銑床,數控系統為840C系統。一次加工過程中出現43號報警(PLC未準備好工作)查閱診斷手冊,故障原因為一般數據接口連接的硬件或軟件故障或者是PLC機床數據錯誤或與用戶程序不一致。重新上電復位后,故障現象發生了改變,數控系統CSB板(中央服務板)上PowerLED為綠色而out-puterrLED為紅色。43號報警依然出現,而機床X,Y,Z,U,W軸均被封鎖,和靜壓系統不能建立,伺服驅動系統611D系列均出現報警情況,分析故障原因認為X,Y,Z,U,W軸被封鎖與CSB板輸出錯誤有關,進入系統總復位界面將PLC復位,運行NCKPOWERON此時原存儲在USER/PLC菜單下的ANW-PLG文件被加載,43號報警消除,但是CSB板outputerrLED仍然顯示為紅色,其余報警未消除。分析故障原因,可能是由于上電過程中機床數據出現混亂而造成還有的能是CSB板硬件本身故障。斷電拆下CSB板進行察看,沒有發現燒毀現象,進行清潔處理后,重新裝上報警依然存在。按照公司提供的總復位方法,將CSB板撥段開關置于“I”位重新上電,設定系統時間/日期,在MDD(機床數據對話)中加載備份在MMC硬盤上的機床數據,系統恢復正常.CSB板out-outerrLED紅燈滅,報警全部消除,系統恢復正常。但是X,Y,Z,U.W軸依然不能運動,查看信息診斷,發現SKODA公司編制的一條子程序SPF793沒有運行,將SPF793調入NCK運行該程序,所有故障消除。此次故障的處理過程為全方位的一次系統裝機,至于SPF793可能是SKODA公司自己編制的裝機子程序,須運行該程序解鎖機床各插補軸。

  4PLC程序分析法

  最多,最頻繁的故障就是機床的某些邏輯功能無法實現。此時就需結合電氣原理圖,PLC程序,原理圖等眾多資料進行分析,找出故障所在的原因,對其部件進行維修或者更換,使恢復正常的工作。

  例4:還是上文所說的武漢重型機床廠生產的16米大立車,在使用過程中突然發現X軸同油槽大量往外溢油。檢查同油線路并沒有發現堵塞現象,查閱電氣原理圖發現供油的只有X軸定時潤滑和定程潤滑兩項。用編成器PG720現場實時監控,在PB10中發現控制中間繼電器9KY50的輸出點Q11.4程序如下:

  PB1O段5

  AT40:裝載T40

  LKT030.3;設置T40的時間為300秒

  SET41;加載至T41

  ANT41;裝載T41

  LKT002.2:設置T41的時間為2秒

  SET40;加載至T40

  CDB32;調用DB32塊

  A(0D0.10;X軸正向運動信號0D0.11;X軸負向運動信號)

  AT40;翻轉控制

  0T38;上電控制加油潤滑=Q11.4;控制9KY50繼電器

  此處的PLC控制的含義就足在X軸運動時,利用T40和T41所沒置的翻轉時問對輸出Q11.4進行控制已達到定時潤滑的效果。監控PLC狀態發現邏輯運轉正常,監控9KY50發現完全按照PLC程序控制進行輸出,再檢查電磁閥發現無論PLC有無輸出電磁閥都處于常通狀態,也就足說任何時候都打油。拆下9KY50,用萬用表測量,發現常開觸點粘連,更換新的中間繼電器,故障排除。

  5替換法

  例5:一臺德國溫加登公司生產的500噸程控沖床,裝有電子凸輪控制器。在一次使用過程中電子凸輪控制器報警,內容為系統故障,致使整個機床癱瘓。將電子凸輪器拆下,發現其本身具有兩塊一樣的電路板,且一塊電路板上報警紅色LED指示燈亮,另一塊完全正常,對調后故障發生轉移,證明其中一塊硬件有故障,將兩塊板同時拆下發現共有8塊可拔插的芯片,對調其中的四塊,再次進行比較,故障現象沒有發生轉移,再對調剩余的二塊芯片,故障現象發生轉移,至此下去找出有問題的芯片。但由于此芯片為EPROM片,將好的EPROM片中的程序利用寫片機寫入所購買的同類型EPROM片,安裝后,故障現象消失。此次故障的排除完全使用的是替換法,逐步縮小故障的范圍,找出故障原因并加以排除。

  6結語

  總之,的使用期中應重視保養,重視技術資料的備份,同時應對的內部系統間的關聯進行學習分析,了解相互間的關系,以利于維修時分析是硬故障還是軟故障,提高故障的判斷和維修能力。

上一篇:如何提高車床切斷效果的措施
下一篇:機械設備壽命延長的小技巧